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El Equipo AutoMundo

Jenson Button ganó el GP de Turquía

El piloto británico de Brawn GP sumó su sexta victoria en siete carreras y ha llevado a 26 puntos la ventaja sobre su compañero Rubens Barrichello, quien sufrió su primer abandono de la temporada y el primero para el equipo dominador de la F1.

La largada tuvo a Sebastian Vettel (Red Bull-Renault) manteniendo el liderazgo en los primeros metros por delante de Button, en cambio Barrichello, largando tercero, se ponía lentamente en movimiento y era irremediablemente superado por varios rivales, entonces Jarno Trulli (Toyota) y Mark Webber (Red Bull Renault) se ubicaban tercero y cuarto.

La carrera del piloto paulista se volvió tortuosa, luego del retraso en la partida intentó avanzar de todas formas hasta que en el giro 13 tuvo un toque con Adrian Sutil y rompió el costado derecho del ala delantera de su Brawn-Mercedes. Luego de cambiar la trompa siguió retrasado y en el giro 49 abandonó por inconvenientes en el cambio.

No había concluido el primer giro cuando la punta cambio de manos en la curva 9, Vettel se despistó levemente y esto lo aprovechó Button para convertirse en nuevo puntero y solamente dejar el primer puesto entre las vueltas 17 y 18 durante la primera parada.

La estrategia diseñada por el equipo Red Bull contemplaba que el alemán saliera con menor carga de combustible que Webber y realizara tres paradas, situación que le permitió acercarse al puntero antes de la segunda detención, pero su menor autonomía terminaría costándole el segundo puesto con su coequipier australiano.

En cuarto lugar terminó Jarno Trulli, el italiano estuvo por largo tiempo luchando con Nico Rosberg, para finalmente recuperar ese puesto tras el segundo reabastecimiento por sobre el alemán del Williams-Toyota que, igualmente, consiguió su mejor resultado del año. Mala fortuna tuvo su compañero Kazuki Nakajima, el japonés estaba para llegar en la zona de puntos hasta que las dificultades para reponer la rueda delantera izquierda lo dejaron sin chances.

Por el lado de Ferrari, Felipe Massa tuvo un desempeño sin sobresaltos, aunque muy lejos de la lucha por la punta y ha terminado sexto al volante de su F60, superando a Robert Kubica, el piloto polaco pudo sumar sus primeros puntos de la temporada al finalizar séptimo con su BMW Sauber disputando esa colocación con el alemán Timo Glock (Toyota).

A las puertas de la zona puntable llegó Kimi Raikkonen, el finlandés fue perdiendo terreno en la salida y después dañó el alerón al tocarse con Fernando Alonso, el piloto de Ferrari llegó noveno delante del asturiano de Renault, quien se ha quedado sin sumar luego de tres carreras llegando 10° seguido de Nick Heidfeld (BMW), undécimo.

El GP de Turquía ha sido desastroso para el equipo McLaren-Mercedes, Lewis Hamilton terminó 13° y lleva tres carreras sin cosechar unidades, el otro piloto del equipo de Woking, Heikki Kovalainen, fue 14°, ambos con un MP4-24 muy inestable, especialmente en la exigente curva 8 del trazado de Estambul.

El Campeonato de Pilotos es encabezado por Button con 61 puntos, Barrichello lo escolta
con 35, Vettel suma 29,5, Webber 27 y Trulli 19,5, en las primeras ubicaciones. En la Copa de Constructores, Brawn GP acumula 96 puntos, Red Bull tiene 56,5, Toyota 28,5 y Ferrari 20 puntos.

La próxima competencia será el Gran Premio de Gran Bretaña, el 21 de junio en Silverstone.

Mariano Altuna ganó en Posadas

El piloto oriundo de Lobería dominó la séptima competencia final de la temporada disputada en el Autódromo “Rosamonte” de la capital misionera con el Chevrolet del SFP Racing y triunfó luego de casi dos temporadas sin victorias en TC.

En las tres series preliminares de 6 vueltas fueron ganadores: “Pechito” López, Mariano Altuna y Diego Aventín, respectivamente. De acuerdo a estos resultados, López y Altuna debían largar en la primera fila al ser los ganadores de las dos más rápidas.

En la largada de la Final a 25 giros, “Pechito” tomó el liderazgo con su Torino, pero antes de completarse la segunda vuelta se excedió en la frenada de la última curva y fue superado por varios de sus perseguidores cayendo a la sexta ubicación. La continuidad en carrera del cotizado piloto cordobés terminó en la 5ª vuelta al romperse el motor Cherokee.

A partir de ese momento, comenzó una ardua carrera con Altuna como puntero y con Aventín (Ford) presionándolo constantemente, éste a su vez recibía el ataque de Christian Ledesma (Chevrolet) y los tres eran acosados por Jonatan Castellano (Dodge) y Omar Martínez (Ford), algunos metros más se ubicaban Marcos Di Palma (Chevrolet) y Lionel Ugalde (Ford).

Una baja importante se produjo cuando en la vuelta 14 abandonó el “Pumita” Aventín con fallas en la transmisión del Falcon de su equipo, Ledesma pasó a ser el nuevo perseguidor del “Monito” Altuna. En los distintos sectores trabados, el líder cuidaba la trayectoria y en los sectores más veloces lograba ganar algunos metros a su favor, siendo cada vuelta casi un calco de la anterior.

Algunas variantes importantes que incidieron en el resultado y en las posiciones del campeonato fueron: el abandono en la vuelta 10 del puntero del campeonato, Norberto Fontana (Dodge), y el retraso al 31er. lugar de Guillermo Ortelli (Chevrolet) obligado a ingresar a boxes para cambiar el neumático delantero derecho en la vuelta 8, un giro después se retiró Matías Rossi (Chevrolet) con inconvenientes de tracción, a ellos se agregó  la ausencia en la Final del segundo del torneo, Matías Jalaf fue sancionado con la exclusión del evento por maniobra peligrosa en perjuicio de Catalán Magni durante la primera serie.

En las últimas vueltas, Ledesma intentó un ataque final por la victoria, pero Altuna pudo controlar al marplatense, quien en su cuarta carrera con el JP Racing terminó segundo y obtuvo su mejor resultado del año, en tercera ubicación lo hizo Castellano.

El campeonato sigue encabezado por Fontana con 89,5 puntos, el segundo es el “Gurí” Martínez con 84,5 y terceros marchan Diego Aventín y Jonatan Castellano con 81, luego se ubican: Ugalde con 80,5 y Matías Jalaf, que bajó al 6° puesto con 79 unidades.

La próxima fecha será el 12 de julio en el Autodromo “Oscar y Juan Gálvez” de Buenos Aires.

Fiat Punto con turbodiésel Multijet de última generación

En el corriente mes de junio, la familia de versiones del Fiat Punto se agranda con la incorporación de un propulsor de última generación, brillante en términos de prestaciones, emisiones y bajo consumo, y una evidente manifestación de la fortaleza tecnológica que el Grupo Fiat, a través de Fiat Powertrain Technologies, exhibe en el desarrollo de motores diesel.

Se trata del turbodiesel Multijet 1.3 16V de 90 CV que se destaca por sus atributos en cuanto a prestaciones, sofisticada tecnología, gran confiabilidad y respeto por el medio ambiente, cumpliendo sobradamente con los límites de emisiones vigentes.

Esta nueva versión del Punto, que se destaca por introduccir la segunda generación de los motores “comon rail” fue presentada a la prensa especializada en un evento que presidió el Presidente de Fiat Auto Argentina, Cristiano Rattazzi, el Director Comercial de la empresa, Roberto Gigliarelli, y el ingeniero Joa Irineu Medeiros, ingeniero de Fiat Powertrain Technologies (FPT), quien se encargo de describir las características del moderno propulsor y sus puntos de fuerza en materia de prestaciones.

Producido en Europa por FPT, el nuevo sector del Grupo, este motor turbodiesel Multijet sale al mercado argentino inicialmente montado en la versión ELX Top del Fiat Punto, que trae como equipamiento de serie, entre otros:

o Acelerador electrónico
o Aire acondicionado
o Alarma antirrobo con telecomando
o Alerta sonora de velocidad
o Alzacristales eléctricos delanteros
o Apoyacabezas traseros
o Asiento conductor regulable en altura
o Asiento trasero bipartido (1/3 – 2/3)
o Cierre centralizado
o Computadora de a bordo multifunción
o Dirección asistida
o Espejos exteriores con regulación eléctrica
o Faros antiniebla delanteros
o Limpia lava luneta inteligente
o Llantas de aleación liviana de 15´´
o Llave electrónica (Fiat Code)
o My Car Fiat (personaliza varias funciones del auto)
o Radio con CD y MP3 integrada al panel
o Sistema “Follow me”
o Tercera luz de stop
o Volante regulable en altura

Y entre los opcionales libres, figuran ABS, airbags frontales (conductor y pasajero), sistema Blue&Me, manos libres por Bluetooth® y entrada USB, y el techo solar eléctrico Skydome, entre otros.

Presentación oficial del Rally Dakar Argentina-Chile 2010

Los organizadores del «Rally Dakar Argentina – Chile 2010», Amaury Sport Organisation (ASO), anunciaron desde París, Francia, el recorrido y las ciudades sedes de la competencia.

El Rally más duro del mundo se correrá en siete etapas en la Argentina y siete en Chile, entre el 1 y el 17 de Enero con Buenos Aires como punto de partida y llegada, con una gran vuelta de 8600 Kilómetros de recorrido, con 5200 Kilómetros de Especial (Velocidad) y 3400 Kilómetros de enlace, atravesando siete provincias argentinas y 5 regiones chilenas.

El recorrido: La largada comenzará en la Plaza de la República, a metros del Obelisco de Buenos Aires, pasará por Córdoba, La Rioja, Fiambalá (Catamarca), luego cruzarán hacia Chile y pasarán por Copiapó, Antofagasta, Iquique, luego regresan por Antofagasta (Día de Descanso), Copiapó, La Serena y Santiago. Cruzan hacia la Argentina por San Juan, San Rafael (Mendoza), Santa Rosa (La Pampa) y finalizará en la Ciudad Autónoma de Buenos Aires.

Cambios en el reglamento: Este año, los organizadores del Dakar equilibraron el reglamento técnico en las categorías auto y moto. En los autos, con motores a nafta, estarán autorizados a aumentar el tamaño de la brida de entrada de aire, de 32mn a 34mn. La reglamentación para los motores turbo diesel permanece intacta. En las motos, solo para los pilotos amateurs, para la categoría de más de 450 cc, se le obliga instalar una brida que reduzca la potencia del motor, el objetivo es limitar la performance de las motos de más de 450cc, para que se inscriban más participantes y tengan posibilidades de luchar por la victoria.

Las etapas del Dakar 2010:
02/01 Buenos Aires – Córdoba
03/01 Córdoba – La Rioja
04/01 La Rioja – Fiambala
05/01 Fiambala – Copiapo
06/01 Copiapo – Antofagasta
07/01 Antofagasta – Iquique
08/01 Iquique – Antofagasta
09/01 Reposo
10/01 Antofagasta – Copiapo
11/01 Copiapo – La Serena
12/01 La Serena – Santiago
13/01 Santiago – San Juan
14/01 San Juan – San Rafael
15/01 San Rafael – Santa Rosa
16/01 Santa Rosa – Bs. Aires.

Calendario
-15 mayo al 15 de julio: Inscripción de los participantes
-Fín de noviembre: Embarque de los vehículos europeos.
-30 y 31 de diciembre: Verificaciones administrativas y técnicas en Buenos Aires.
-1º de enero 2010: Briefing y podio de largada
-2 de enero: Largada Bs. Aires.
-2 al 16 de enero: Competencia Rally Dakar Argentina-Chile, 7 etapas por cada país.
-17 de enero: Podio de llegada en Buenos Aires.

TC2000: Se confirman parejas para la Endurance Series

La próxima presentación de la categoría será el 14 de junio venidero en el Autódromo de Termas de Río Hondo (Santiago del Estero) con la disputa de la primera de las tres competencias especiales previstas para este año.

Para este compromiso, los diferentes equipos oficiales y particulares están anunciando los nombres de los pilotos invitados a competir en estas competencias de larga duración que contemplarán el cambio de pilotos y la necesaria recarga de combustible.

El equipo Petrobras definió a los tres invitados que acompañarán a sus pilotos titulares, ellos son: el escocés Anthony Reid –ganador junto a “Pechito” López de la edición 2008 de los 200 km. de Buenos Aires-, el brasileño Carlos “Cacá” Bueno, quien lo hará con Juan Manuel Silva, y el local Agustín Canapino con Leonel Pernía al volante de los Honda New Civic.

El Toyota Team Argentina comunicó que el brasileño Ricardo Mauricio, campeón del Stock Car V8 de su país, acompañará a Norberto Fontana y que el misionero Carlos Okulovich (h) retornará al TC2000 formando dupla con Mariano Werner.

La escudería oficial Chevrolet dispuso que el suizo Alain Menu –ganador en 2006 en Buenos Aires y piloto de la marca en el WTCC- forme dupla con Guillermo Ortelli y que el uruguayo Juan Ignacio Cáceres lo haga junto a Christian Ledesma.

Por su parte, la escudería Fiat Pro Racing invitó al brasileño Felipe Maluhy  a integrarse con Emiliano Spataro y a Mariano Altuna para hacerlo junto a Omar Martínez al mando de los flamantes Línea.

Renault confirmó que sus invitados serán Thiago Camilo y Esteban Guerrieri. El paulista formará equipo con Matías Rossi y el piloto internacional argentino hará su debut en TC2000 junto a Néstor Girolami.

El equipo oficial Ford convocó a Lionel Ugalde y a Ricardo Risatti (h) para competir junto a los titulares Gabriel Ponce de León y Martín Basso, restándose saber la conformación de las respectivas duplas.

El Fineschi Racing anunció que sus binomios serán: Marcelo Julián-Julio Francischetti y   Néstor Riva-Omar El Bacha con los Honda Civic del equipo de Quilmes. En tanto que, el Lanús Motorsport lo hará con su piloto titular, Daniel Belli, junto a Matías Cohen.

Otros equipos particulares anunciaron sus integraciones, el Bainotti Factory Racing, confirmó la presencia del rosarino Andrés Ríos como invitado y el DTA tendrá a sus titulares, Fabian Yannantuoni, Santiago Ventana y Matías Muñoz Marchesi junto a los convocados, Fabián Flaqué, Jorge Trebbiani y el experimentado Gabriel Furlán.

La primera carrera de este triangular tendrá un recorrido de 70 vueltas para completar una distancia total de 299,25 km. o un máximo de 120 minutos de duración.
Entre las reglas generales se determinó que cada piloto deberá conducir como mínimo el 35% del total, se deberá realizar como mínimo dos detenciones en boxes, una para reemplazar al piloto y la otra para el reabastecimiento, aunque está permitido el cambio de piloto durante el repostaje y también más de una parada por combustible.

Los puntos en juego se asignarán al Piloto Titular para el Campeonato Argentino 2009 y al binomio para la Copa Endurance.

Foto: Prensa TC2000

TC2000: Matías Rossi venció a los New Civic

El Autódromo “Jorge Angel Pena” de San Martín (Mendoza) fue el escenario de la mejor carrera de TC2000 de la temporada 2009.
Esta cuarta fecha del calendario será recordada por el esfuerzo realizado por el piloto oficial de Renault para resistir los constantes intentos del trío del equipo Petrobras Racing por superarlo y por el incidente entre dos de sus pilotos, López y Silva, a pocas vueltas del final.
Matías Rossi no desperdició la oportunidad de largar en primera posición la Carrera Clasificatoria y la ganó de punta a punta sobre Franco Coscia (Toyota) y Christian Ledesma (Chevrolet Vectra), perfilándose como uno de los candidatos al triunfo, aunque López (4°), Pernía (5°) y Silva (6°) intentarían de todos modos continuar con la supremacía de la marca japonesa al momento de la Final.
Rossi largó de manera excelente, manteniendo el primer lugar al doblar la primera curva y a partir de allí aplicó una estrategia de carrera que lo obligó a manejar al límite en cada maniobra, pero sin cometer errores a pesar de la presión a la que lo sometieron sus escoltas:  José María López, Juan Manuel Silva y Leonel Pernía.
Según lo dicho por Víctor Rosso, Director General del equipo Petrobras, “cada uno tiene tres vueltas para ir en busca del sobrepaso cuando vienen dos autos juntos; pero en este caso que venían los tres nunca nos había pasado”, decía el directivo ante la inédita situación vivida por su escudería.
Las vueltas se fueron sucediendo y Rossi permanecía por delante de los tres Honda New Civic blancos sin inmutarse. A sus espaldas, López, Silva y Pernía, cada uno a su turno, procuraban quebrar la resistencia del Megane II negro y amarillo cuyo transito en pista era más lento y sin perder jamás los radios de curva ideales.
El desenlace se produjo a cuatro vueltas del final cuando “Pechito” López, estando tercero, intentó superar a Silva en una curva a la derecha y al golpear fuertemente contra el pianito interno, su auto saltó y luego rozó al de su compañero de equipo y ambos se despistaron perdiendo posiciones. Ahí se definió la carrera y Rossi pudo disfrutar por primera vez de una ventaja decisiva, Pernía se quedó con el segundo puesto y Emanuel Moriatis (Toyota) pasaba a ser tercero.
Pero todavía faltaba un nuevo incidente en el giro final, una mancha de aceite no advertida a tiempo provocó el despiste de varios autos en la curva 1, Silva, Di Palma, Basso y Moriatis se vieron envueltos en la maniobra y fue Guillermo Ortelli quien sacó partido y pudo hacer subir al podio por primera vez al Vectra del equipo oficial Chevrolet producido por el JP Racing.
La reñida batalla en pista entre los integrantes del equipo de Víctor Rosso continuó al llegar al parque cerrado, Silva y López bajaron de sus autos y se recriminaron mutuamente por lo sucedido, pero no hicieron ningún tipo de declaraciones. Sólo su director deportivo expresó públicamente su descontento y adelantó: “se acabó el fair play. Teníamos un compromiso para no dar órdenes de equipo, pero pasó esto y no puede volver a suceder. Aprendimos la lección. Desde la próxima carrera habrá órdenes de entrada, nuestros pilotos no pueden pelear entre sí”.
La próxima fecha de la temporada será el 14 de Junio en el Autódromo “Termas de Río Hondo” en Santiago del Estero, la primera cita del Endurance Series, con cambio de pilotos y recarga de combustible como gran atracción.

Foto: Prensa TC2000

TC2000 – Equipo Renault Lo Jack

05 Matías Rossi

Fecha y lugar de nacimiento: 02 de Abril de 1984
Reside en: Del Viso, BA
Estado Civil: Soltero
Nacionalidad: Argentina
Debut en TC2000: 30 de Oct. de 2004, 200 Km Bs.As., Peugeot 307.
Primera victoria: 27 de Marzo de 2005, Paraná, Chevrolet Astra.
Última victoria: 21 de Sep. de 2008, T. Río Hondo, Renault Mégane.
Campeón TC2000: 2006 y 2007 con Chevrolet Astra.

Carreras corridas: 58
Victorias: 11
Poles: 1
Records de vuelta: 9

Carrera Deportiva
1995. Karting
1996. Karting, Sudam Pre Junior.
1997. Karting, 3º en el Campeonato Metropolitano Sudam Junior; 7º en el Campeonato Argentino Sudam Junior y 6º en el Campeonato Argentino ICA 100 Junior.
1998. Karting, Campeón Metropolitano ICA 100 Junior y Campeón Bonaerense Sudam Junior, Subcampeón Sudamericano Sudam Junior.
1999. Campeonato Norteamericano de Fórmula A (Canadá), Campeonato Mundial Fórmula A (Bélgica).
2000. Karting: Campeonato “Buenos Aires 2000″ de la categoría Senior; 3º en el Campeonato Argentino Sudam Senior, 5º en el Campeonato Panamericano Fórmula A (Curitibia, Brasil). Campeonato Mundial Fórmula A (Braga, Portugal). Campeonato Europeo (Bélgica, Francia y Alemania). Debut en Fórmula Renault.
2001. Fórmula Renault, Fórmula Súper Renault.
2002. Campeón Fórmula Súper Renault: 7 victorias y 3 segundos puestos.
2003. Fórmula Súper Renault, TC.
2004. TC2000, Peugeot 307, invitado por el EF Racing a los “200 Kilómetros de Buenos Aires”, TC.
2005. TC2000, equipo Chevrolet Elaion, 1 victoria (Paraná), TC.
2006. Campeón Argentino de TC2000: Equipo Chevrolet Elaion. 5 victorias.
2007. Campeón Argentino de TC2000: Equipo Chevrolet Elaion: 3 victorias. TC: subcampeón
2008. TC2000 (Renault Mégane)

06 Nestor Girolami

Fecha de nacimiento: 22 de Mayo de 1989
Lugar de nacimiento: Isla Verde, Córdoba
Estado Civil: Soltero
Nacionalidad: Argentina
Residencia: Isla Verde, Córdoba
Debut en el TC 2000: 04 de Marzo de 2007, Comodoro Rivadavia con Honda Civic.

Carreras corridas: 15
Victorias: 0
Poles: 0
Records de vuelta: 0

Carrera Deportiva
1992 a 1998. Categoría Escuela Aeroclub Isla Verde 50c.c.
2001. Campeón Argentino de Karting en tierra 125c.c.
2002. Karting, Campeonatos Argentino y Provincial, Categorías Pre Juniors
2003. Campeón Federal de Karting en tierra.
2004. Campeonato Provincial de Karting, Categorías Juniors, Senior,
2005. Fórmula Renault Elf
2006. Fórmula Renault Elf
2007. TC2000, equipo Honda Racing Dowen Pagio
2009. TC2000, Equipo Oficial Renault Lo Jack Team

Clásicos: el Jaguar XK 120

Jaguar XK 120 - Club de Automóviles Sport

TC – Norberto Fontana ganó en Rafaela

El piloto del JP Racing se alzó con la victoria en la 6ª fecha de la temporada y se convirtió en el sexto vencedor distinto, el primero en hacerlo con Dodge y por lo tanto las cuatro marcas ya han logrado vencer en 2009.

Norberto Fontana festejó con un triunfo su 100ª participación en el Turismo Carretera y 17 años de actividad profesional desde su debut en 1992 en la Fórmula Renault, al apoderarse de la vanguardia tras intensa lucha con Matías Jalaf (Ford), José Ciantini (Chevrolet) y José María López (Torino).

Más de 50 mil espectadores que se acercaron al trazado rafaelino para presenciar las tres series clasificatorias ganadas a su turno por López, Jalaf y Ciantini. La final a 25 vueltas se inició con el mendocino Jalaf en punta por espacio de dos vueltas, allí fue superado por Ciantini, el balcarceño intentó escaparse en la punta y en ese intento desgastó las cubiertas  mermando el rendimiento de su Chevrolet y siendo alcanzado y luego superado por Fontana en la vuelta 13 por del ingreso del “AS” en el incidente entre Verna y Catalán Magni en la chicana 3.

Una baja importante fue la de Guillermo Ortelli, el actual campeón debió abandonar en la vuelta 15 por una falla mecánica y resignó puntos importantes y la punta del torneo a manos de su coequipier Norberto Fontana, el arrecifeño es el puntero con 86 unidades.

En la parte final, “Fontanita” controló los intentos de Jalaf, mientras el “Bocha” Ciantini dirimía a su favor el tercer escalón del podio en Rafaela, “Pechito” López finalizó cuarto, Christian Ledesma (Chevrolet) quinto y sexto fue Juan Manuel Silva (Ford).

La próxima cita será el próximo 7 de junio en el Autódromo de Posadas.

Foto: ACTC